Gleitflug - Versionsgeschichte

Admin am 18. Dezember 2012 um 14:16 Uhr

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	'''[[Lösung zu Gleitflug\|Lösung]]'''		'''[[Lösung zu Gleitflug\|Lösung]]'''

			'''[https://www.youtube.com/watch?v=5tjiFlJFOmI Lösungsvideo ]'''

	[[Kategorie:Trans]] [[Kategorie:OffSys]] [[Kategorie:Aufgaben]] [[Kategorie:TransAuf]] [[Kategorie:OffAuf]]		[[Kategorie:Trans]] [[Kategorie:OffSys]] [[Kategorie:Aufgaben]] [[Kategorie:TransAuf]] [[Kategorie:OffAuf]]

Thomas Rüegg am 16. Dezember 2011 um 09:17 Uhr

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	#Welche [[Leistung einer Kraft\|Leistung]] ist in dieser Phase vom Flugzeug [[Dissipation\|dissipiert]] worden?		#Welche [[Leistung einer Kraft\|Leistung]] ist in dieser Phase vom Flugzeug [[Dissipation\|dissipiert]] worden?
	#Woher hat das Flugzeug diese [[Energie]] bezogen?		#Woher hat das Flugzeug diese [[Energie]] bezogen?

			'''[[Resultate zu Gleitflug\|Resultate]]'''

	'''[[Lösung zu Gleitflug\|Lösung]]'''		'''[[Lösung zu Gleitflug\|Lösung]]'''

Admin am 26. März 2007 um 13:56 Uhr

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	23. Juli 1983 ging einer Boeing 767-200 der Air Canada (Flug 143 von Montreal nach Edmonton) während des Fluges auf halbem Weg in einer Höhe von 40.000 Fuss der Treibstoff aus. Anfangs hoffte man noch bis Winnipeg gleiten zu können, was sich dann als nicht machbar erwies. Den Piloten gelang eine sichere Notlandung im Gleitflug auf dem Gimli Industrial Park Airport. Die Ursache für den Treibstoffmangel war eine falsche Umrechnung der Treibstoffmenge von Liter in Pfund. Alle 69 Passagiere und Besatzungsmitglieder haben diesen Notfall unverletzt überlebt. Die 132 Tonnen schwere Boeing 767 verlor in den ersten 2.5 Minuten (150 s) auf 10 Meilen (18.52 km) bereits 5.000 ft (1524 m) Höhe, was eine [[Gleitzahl]] von annähernd 1:12 (0.0822) ergibt.		23. Juli 1983 ging einer Boeing 767-200 der Air Canada (Flug 143 von Montreal nach Edmonton) während des Fluges auf halbem Weg in einer Höhe von 40.000 Fuss der Treibstoff aus. Anfangs hoffte man noch bis Winnipeg gleiten zu können, was sich dann als nicht machbar erwies. Den Piloten gelang eine sichere Notlandung im Gleitflug auf dem Gimli Industrial Park Airport. Die Ursache für den Treibstoffmangel war eine falsche Umrechnung der Treibstoffmenge von Liter in Pfund. Alle 69 Passagiere und Besatzungsmitglieder haben diesen Notfall unverletzt überlebt. Die 132 Tonnen schwere Boeing 767 verlor in den ersten 2.5 Minuten (150 s) auf 10 Meilen (18.52 km) Horizontaldistanz bereits 5.000 ft (1524 m) Höhe, was eine [[Gleitzahl]] von annähernd 1:12 (0.0822) ergibt.
	#Mit welcher [[Kraft]] hat die umgebende Luft während der ersten Phase des gleichförmigen Gleitfluges auf das Flugzeug eingewirkt?		#Mit welcher [[Kraft]] hat die umgebende Luft während der ersten Phase des gleichförmigen Gleitfluges auf das Flugzeug eingewirkt?
	#Wie gross sind bei diesem Gleitflug der [[Luftwiderstand]] und der [[dynamischer Auftrieb\|dynamische Auftrieb]] gewesen?		#Wie gross sind bei diesem Gleitflug der [[Luftwiderstand]] und der [[dynamischer Auftrieb\|dynamische Auftrieb]] gewesen?

Admin am 1. März 2007 um 09:39 Uhr

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	#Wie gross sind bei diesem Gleitflug der [[Luftwiderstand]] und der [[dynamischer Auftrieb\|dynamische Auftrieb]] gewesen?		#Wie gross sind bei diesem Gleitflug der [[Luftwiderstand]] und der [[dynamischer Auftrieb\|dynamische Auftrieb]] gewesen?
	#Welche [[Leistung einer Kraft\|Leistung]] ist in dieser Phase vom Flugzeug [[Dissipation\|dissipiert]] worden?		#Welche [[Leistung einer Kraft\|Leistung]] ist in dieser Phase vom Flugzeug [[Dissipation\|dissipiert]] worden?
	#Woher hat das Flugzeug diese Energie bezogen?		#Woher hat das Flugzeug diese [[Energie]] bezogen?

	'''[[Lösung zu Gleitflug\|Lösung]]'''		'''[[Lösung zu Gleitflug\|Lösung]]'''

Admin am 28. Februar 2007 um 07:32 Uhr

2007-02-28T07:32:56Z

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	23. Juli 1983 ging einer Boeing 767-200 der Air Canada (Flug 143 von Montreal nach Edmonton) während des Fluges auf halbem Weg in einer Höhe von 40.000 Fuss der Treibstoff aus. Anfangs hoffte man noch bis Winnipeg gleiten zu können, was sich dann als nicht machbar erwies. Den Piloten gelang eine sichere Notlandung im Gleitflug auf dem Gimli Industrial Park Airport. Die Ursache für den Treibstoffmangel war eine falsche Umrechnung der Treibstoffmenge von Liter in Pfund. Alle 69 Passagiere und Besatzungsmitglieder haben diesen Notfall unverletzt überlebt. Die 132 Tonnen schwere Boeing 767 verlor ~~auf~~ den ersten 10 Meilen (18.52 km) bereits 5.000 ft (1524 m) Höhe, was eine [[Gleitzahl]] von annähernd 1:12 (0.0822) ergibt.		23. Juli 1983 ging einer Boeing 767-200 der Air Canada (Flug 143 von Montreal nach Edmonton) während des Fluges auf halbem Weg in einer Höhe von 40.000 Fuss der Treibstoff aus. Anfangs hoffte man noch bis Winnipeg gleiten zu können, was sich dann als nicht machbar erwies. Den Piloten gelang eine sichere Notlandung im Gleitflug auf dem Gimli Industrial Park Airport. Die Ursache für den Treibstoffmangel war eine falsche Umrechnung der Treibstoffmenge von Liter in Pfund. Alle 69 Passagiere und Besatzungsmitglieder haben diesen Notfall unverletzt überlebt. Die 132 Tonnen schwere Boeing 767 verlor in den ersten 2.5 Minuten (150 s) auf 10 Meilen (18.52 km) bereits 5.000 ft (1524 m) Höhe, was eine [[Gleitzahl]] von annähernd 1:12 (0.0822) ergibt.
	#Mit welcher [[Kraft]] hat die umgebende Luft während der ersten Phase des gleichförmigen Gleitfluges auf das Flugzeug eingewirkt?		#Mit welcher [[Kraft]] hat die umgebende Luft während der ersten Phase des gleichförmigen Gleitfluges auf das Flugzeug eingewirkt?
	#Wie gross sind bei diesem Gleitflug der [[Luftwiderstand]] und der [[dynamischer Auftrieb\|dynamische Auftrieb]] gewesen?		#Wie gross sind bei diesem Gleitflug der [[Luftwiderstand]] und der [[dynamischer Auftrieb\|dynamische Auftrieb]] gewesen?

Admin am 28. Februar 2007 um 07:16 Uhr

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	23. Juli 1983 ging einer Boeing 767-200 der Air Canada (Flug 143 von Montreal nach Edmonton) während des Fluges auf halbem Weg in 40.000 Fuss der Treibstoff aus. Anfangs hoffte man noch bis Winnipeg gleiten zu können, was sich dann als nicht machbar erwies. Den Piloten gelang eine sichere Notlandung im Gleitflug auf dem Gimli Industrial Park Airport. Die Ursache für den Treibstoffmangel war eine falsche Umrechnung der Treibstoffmenge von Liter in Pfund. Alle 69 Passagiere und Besatzungsmitglieder haben diesen Notfall unverletzt überlebt. Die 132 Tonnen schwere Boeing 767 verlor auf den ersten 10 Meilen (18.52 km) bereits 5.000 ft (1524 m) Höhe, was eine [[Gleitzahl]] von annähernd 1:12 (0.0822) ergibt.		23. Juli 1983 ging einer Boeing 767-200 der Air Canada (Flug 143 von Montreal nach Edmonton) während des Fluges auf halbem Weg in einer Höhe von 40.000 Fuss der Treibstoff aus. Anfangs hoffte man noch bis Winnipeg gleiten zu können, was sich dann als nicht machbar erwies. Den Piloten gelang eine sichere Notlandung im Gleitflug auf dem Gimli Industrial Park Airport. Die Ursache für den Treibstoffmangel war eine falsche Umrechnung der Treibstoffmenge von Liter in Pfund. Alle 69 Passagiere und Besatzungsmitglieder haben diesen Notfall unverletzt überlebt. Die 132 Tonnen schwere Boeing 767 verlor auf den ersten 10 Meilen (18.52 km) bereits 5.000 ft (1524 m) Höhe, was eine [[Gleitzahl]] von annähernd 1:12 (0.0822) ergibt.
	#Mit welcher [[Kraft]] hat die umgebende Luft während der ersten Phase des gleichförmigen Gleitfluges auf das Flugzeug eingewirkt?		#Mit welcher [[Kraft]] hat die umgebende Luft während der ersten Phase des gleichförmigen Gleitfluges auf das Flugzeug eingewirkt?
	#Wie gross sind bei diesem Gleitflug der [[Luftwiderstand]] und der [[dynamische Auftrieb]] gewesen?		#Wie gross sind bei diesem Gleitflug der [[Luftwiderstand]] und der [[dynamischer Auftrieb\|dynamische Auftrieb]] gewesen?
	#Welche [[Leistung]] ist in dieser Phase vom Flugzeug [[Dissipation\|dissipiert]] worden?		#Welche [[Leistung einer Kraft\|Leistung]] ist in dieser Phase vom Flugzeug [[Dissipation\|dissipiert]] worden?
	#Woher hat das Flugzeug diese Energie bezogen?		#Woher hat das Flugzeug diese Energie bezogen?

Admin am 28. Februar 2007 um 07:13 Uhr

2007-02-28T07:13:53Z

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23. Juli 1983 ging einer Boeing 767-200 der Air Canada (Flug 143 von Montreal nach Edmonton) während des Fluges auf halbem Weg in 40.000 Fuss der Treibstoff aus. Anfangs hoffte man noch bis Winnipeg gleiten zu können, was sich dann als nicht machbar erwies. Den Piloten gelang eine sichere Notlandung im Gleitflug auf dem Gimli Industrial Park Airport. Die Ursache für den Treibstoffmangel war eine falsche Umrechnung der Treibstoffmenge von Liter in Pfund. Alle 69 Passagiere und Besatzungsmitglieder haben diesen Notfall unverletzt überlebt. Die 132 Tonnen schwere Boeing 767 verlor auf den ersten 10 Meilen (18.52 km) bereits 5.000 ft (1524 m) Höhe, was eine [[Gleitzahl]] von annähernd 1:12 (0.0822) ergibt.
#Mit welcher [[Kraft]] hat die umgebende Luft während der ersten Phase des gleichförmigen Gleitfluges auf das Flugzeug eingewirkt?
#Wie gross sind bei diesem Gleitflug der [[Luftwiderstand]] und der [[dynamische Auftrieb]] gewesen?
#Welche [[Leistung]] ist in dieser Phase vom Flugzeug [[Dissipation|dissipiert]] worden?
#Woher hat das Flugzeug diese Energie bezogen?

'''[[Lösung zu Gleitflug|Lösung]]'''

[[Kategorie:Trans]] [[Kategorie:OffSys]] [[Kategorie:Aufgaben]] [[Kategorie:TransAuf]] [[Kategorie:OffAuf]]