Schiefe Ebene - Versionsgeschichte

Thomas Rüegg: /* Didaktik */

2012-11-20T15:17:32Z

Didaktik

← Nächstältere Version		Version vom 20. November 2012, 15:17 Uhr
Zeile 144:		Zeile 144:
	*die [[Rollreibung]] könne mit dem Begriff [[Kraft]] vollständig erklärt werden		*die [[Rollreibung]] könne mit dem Begriff [[Kraft]] vollständig erklärt werden

	~~Beim~~ der Behandlung des [[Rollkörper auf schiefer Ebene\|rollenden Körpers]] auf der schiefen Ebene wird oft nur mit der [[Energiebilanz]] argumentiert. Dies mag in einigen Fällen legitim sein, trägt aber nicht viel zum Verständnis der Dynamik rollender Körper bei. Der rollende Körper tauscht [[Impuls]] und [[Drehimpuls]] mit der schiefen Ebene aus, wobei die beiden Änderungsraten durch die Haftreibung so miteinander verknüpft sind, dass die [[Rollbedingung]] erfüllt bleibt.		Bei der Behandlung des [[Rollkörper auf schiefer Ebene\|rollenden Körpers]] auf der schiefen Ebene wird oft nur mit der [[Energiebilanz]] argumentiert. Dies mag in einigen Fällen legitim sein, trägt aber nicht viel zum Verständnis der Dynamik rollender Körper bei. Der rollende Körper tauscht [[Impuls]] und [[Drehimpuls]] mit der schiefen Ebene aus, wobei die beiden Änderungsraten durch die Haftreibung so miteinander verknüpft sind, dass die [[Rollbedingung]] erfüllt bleibt.

	==Links==		==Links==

Admin: /* Didaktik */

2011-03-07T10:00:37Z

Didaktik

← Nächstältere Version		Version vom 7. März 2011, 10:00 Uhr
Zeile 145:		Zeile 145:

	Beim der Behandlung des [[Rollkörper auf schiefer Ebene\|rollenden Körpers]] auf der schiefen Ebene wird oft nur mit der [[Energiebilanz]] argumentiert. Dies mag in einigen Fällen legitim sein, trägt aber nicht viel zum Verständnis der Dynamik rollender Körper bei. Der rollende Körper tauscht [[Impuls]] und [[Drehimpuls]] mit der schiefen Ebene aus, wobei die beiden Änderungsraten durch die Haftreibung so miteinander verknüpft sind, dass die [[Rollbedingung]] erfüllt bleibt.		Beim der Behandlung des [[Rollkörper auf schiefer Ebene\|rollenden Körpers]] auf der schiefen Ebene wird oft nur mit der [[Energiebilanz]] argumentiert. Dies mag in einigen Fällen legitim sein, trägt aber nicht viel zum Verständnis der Dynamik rollender Körper bei. Der rollende Körper tauscht [[Impuls]] und [[Drehimpuls]] mit der schiefen Ebene aus, wobei die beiden Änderungsraten durch die Haftreibung so miteinander verknüpft sind, dass die [[Rollbedingung]] erfüllt bleibt.

			==Links==
			*[http://www.youtube.com/watch?v=jzgLQ6Ea9eg schiefe Ebene] auf Youtube
			*[http://www.youtube.com/watch?v=fLzaVKHibGw Rollkörper auf schiefer Ebene] auf Youtube

	[[Kategorie:Trans]]		[[Kategorie:Trans]]

Admin am 17. Juni 2008 um 08:31 Uhr

2008-06-17T08:31:12Z

← Nächstältere Version		Version vom 17. Juni 2008, 08:31 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
	Dieser Artikel richtet sich an Lehrpersonen. Wer als Schüler oder Student einen Lösungsansatz sucht, sollte unter [[Klotz ~~auf~~ ~~schiefer~~ Ebene]] oder [[Rollkörper auf schiefer Ebene]] nachschauen.		Dieser Artikel richtet sich an Lehrpersonen. Wer als Schüler oder Student einen Lösungsansatz sucht, sollte unter [[Klotz und schiefe Ebene]] oder [[Rollkörper auf schiefer Ebene]] nachschauen.

	==Beschreibung==		==Beschreibung==

Admin: /* Didaktik */

2007-08-15T06:14:52Z

Didaktik

← Nächstältere Version		Version vom 15. August 2007, 06:14 Uhr
Zeile 133:		Zeile 133:

	==Didaktik==		==Didaktik==
	Die schiefe Ebene liefert seit Jahrzehnten ein zentrales Modell für den einführenden Physikunterricht. Trotz der Bedeutung ~~dieses~~ ~~Modells~~ in Technik (Pyramidenbau, Schraube, Trasseeführung) und Alltag (Rampe, Ski fahren) sollte man sich einmal grundsätzlich Gedanken über den didaktischen Nutzen der mehrdimensionalen Mechanik in einem einführenden Kurs machen. Die [[Physik der dynamischen Systeme]] hat mir ihren Beispielen ([[Frontalkollision]], [[Rangierstoss]]) gezeigt, dass die eindimensionalen Mechanik genügend interessante Beispiele liefert, um die Grundprinzipien zu erklären. Mit der [[System Dynamics\|systemdynamischen Modellierung]] kann man sich zudem von der Beschränkung auf die konstant beschleunigte Bewegungen lösen und wirklich interessante Beispiele behandeln ([[Auflaufstoss]], [[Sprung aus Flugzeug]]).		Die schiefe Ebene liefert seit Jahrzehnten ein zentrales Modell für den einführenden Physikunterricht. Trotz der Bedeutung der schiefen Ebene in Technik (Pyramidenbau, Schraube, Trasseeführung) und Alltag (Rampe, Ski fahren) sollte man sich einmal grundsätzlich Gedanken über den didaktischen Nutzen der mehrdimensionalen Mechanik in einem einführenden Kurs machen. Die [[Physik der dynamischen Systeme]] hat mir ihren Beispielen ([[Frontalkollision]], [[Rangierstoss]]) gezeigt, dass die eindimensionalen Mechanik genügend interessante Beispiele liefert, um die Grundprinzipien zu erklären. Mit der [[System Dynamics\|systemdynamischen Modellierung]] kann man sich zudem von der Beschränkung auf die konstant beschleunigte Bewegungen lösen und wirklich interessante Beispiele behandeln ([[Auflaufstoss]], [[Sprung aus Flugzeug]]).

	Beschämend und peindlich für die ~~Grahlshüter~~ des klassischen Zuganges zur Mechanik ist weniger das sture beharren auf Beispielen aus [[Altlast\|Ötzis Notizbuch]] ([[schiefer Wurf]], '''schiefe Ebene''') als die unglaublich falsche Darstellung der physikalischen Prinzipien.		Beschämend und peindlich für die Vertreter des klassischen Zuganges zur Mechanik ist weniger das sture beharren auf Beispielen aus [[Altlast\|Ötzis Notizbuch]] ([[schiefer Wurf]], '''schiefe Ebene''') als die unglaublich falsche Darstellung der physikalischen Prinzipien.

	Folgende Fehlvorstellungen und Irrtümer werden im deutschsprachigen Kulturraum im Zusammenhang mit der schiefen Ebene vermittelt:		Folgende Fehlvorstellungen und Irrtümer werden im deutschsprachigen Kulturraum im Zusammenhang mit der schiefen Ebene - bewusst oder unbewusst - vermittelt:
	*die [[Normalkraft]] ist die Normalkomponente der Gewichtskraft und zeigt in die schiefe Ebene hinein		*die [[Normalkraft]] ist die Normalkomponente der Gewichtskraft und zeigt in die schiefe Ebene hinein
	*die Gleitreibungskraft hängt in jedem Fall mit der Gewichtskraft zusammen		*die Gleitreibungskraft hängt in jedem Fall mit der Gewichtskraft zusammen
Zeile 144:		Zeile 144:
	*die [[Rollreibung]] könne mit dem Begriff [[Kraft]] vollständig erklärt werden		*die [[Rollreibung]] könne mit dem Begriff [[Kraft]] vollständig erklärt werden

	~~Weil~~ ~~zur~~ ~~sauberen Formulierung~~ des ~~Problems~~ ~~des~~ rollenden Körpers ~~drei~~ ~~Bilanzgleichungen~~ ~~aufgestellt~~ ~~werden~~ ~~müssen, weicht man~~ oft ~~auf~~ ~~die~~ [[Energiebilanz]] ~~aus~~. Dies mag in einigen Fällen legitim sein, trägt aber ~~nichts~~ zum Verständnis der Dynamik rollender Körper bei.		Beim der Behandlung des [[Rollkörper auf schiefer Ebene\|rollenden Körpers]] auf der schiefen Ebene wird oft nur mit der [[Energiebilanz]] argumentiert. Dies mag in einigen Fällen legitim sein, trägt aber nicht viel zum Verständnis der Dynamik rollender Körper bei. Der rollende Körper tauscht [[Impuls]] und [[Drehimpuls]] mit der schiefen Ebene aus, wobei die beiden Änderungsraten durch die Haftreibung so miteinander verknüpft sind, dass die [[Rollbedingung]] erfüllt bleibt.

	[[Kategorie:Trans]]		[[Kategorie:Trans]]

Admin am 12. Mai 2007 um 07:50 Uhr

2007-05-12T07:50:24Z

← Nächstältere Version		Version vom 12. Mai 2007, 07:50 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
	Dieser Artikel richtet sich an Lehrpersonen. Wer als Schüler oder Student einen Lösungsansatz sucht, sollte unter [[Klotz auf schiefer Ebene]] oder [[Rollkörper auf ~~der~~ schiefer Ebene]] nachschauen.		Dieser Artikel richtet sich an Lehrpersonen. Wer als Schüler oder Student einen Lösungsansatz sucht, sollte unter [[Klotz auf schiefer Ebene]] oder [[Rollkörper auf schiefer Ebene]] nachschauen.

	==Beschreibung==		==Beschreibung==

Admin am 12. Mai 2007 um 07:49 Uhr

2007-05-12T07:49:53Z

← Nächstältere Version		Version vom 12. Mai 2007, 07:49 Uhr
Zeile 1:		Zeile 1:
	Dieser Artikel richtet sich an Lehrpersonen. Wer als Schüler oder Student einen Lösungsansatz sucht, sollte unter [[Klotz auf ~~der schiefen~~ Ebene]] oder [[Rollkörper auf der ~~schiefen~~ Ebene]] nachschauen.		Dieser Artikel richtet sich an Lehrpersonen. Wer als Schüler oder Student einen Lösungsansatz sucht, sollte unter [[Klotz auf schiefer Ebene]] oder [[Rollkörper auf der schiefer Ebene]] nachschauen.

	==Beschreibung==		==Beschreibung==

Admin: /* Statik */

2007-05-07T05:40:39Z

Statik

← Nächstältere Version		Version vom 7. Mai 2007, 05:40 Uhr
Zeile 15:		Zeile 15:
	Die Impulsquelle darf nun zu einer Punktquelle im [[Schwerpunkt]] des Körpers zusammengefasst werden. Bezüglich eines Koordinatensystems, dessen ''z''-Achse nach unten weist, muss der ''z''-Impuls - damit sich keine Drehimpulsquelle ausbildet - von der Quelle lotrecht nach unten an die Ebene abfliessen. Nach der allgemeinen Regel für die [[Kraft\|Kraftpfeile]] ist ein zufliessender Impulsstrom mit einem in positive Richtung weisenden Kraftpfeil zu versehen. Ein abfliessender Impulsstrom ergibt demnach einen gegen die entsprechende Koordinatenachse weisenden Pfeil. Gemäss dieser Regel muss die Impulsquelle bezüglich des Körpers mit einem nach unten weisenden Gewichtskraftpfeil markiert werden. Der Betrag dieses Pfeils entspricht der Stärke der Impulsquelle. Die Stärke des aus dem Körper abfliessenden Impulsstromes wird mit einem zweiten Kraftpfeil, der kein eigener Namen hat, gekennzeichnet. Die beiden Kraftpfeile sind entgegengesetzt gleich gross, solange sich der Impulsinhalt des Körpers nicht ändert, solange der Körper im Gleichgewicht ist. Grösse und Betrag der Kraftpfeile hängen nicht von der Wahl des Koordinatensystems ab.		Die Impulsquelle darf nun zu einer Punktquelle im [[Schwerpunkt]] des Körpers zusammengefasst werden. Bezüglich eines Koordinatensystems, dessen ''z''-Achse nach unten weist, muss der ''z''-Impuls - damit sich keine Drehimpulsquelle ausbildet - von der Quelle lotrecht nach unten an die Ebene abfliessen. Nach der allgemeinen Regel für die [[Kraft\|Kraftpfeile]] ist ein zufliessender Impulsstrom mit einem in positive Richtung weisenden Kraftpfeil zu versehen. Ein abfliessender Impulsstrom ergibt demnach einen gegen die entsprechende Koordinatenachse weisenden Pfeil. Gemäss dieser Regel muss die Impulsquelle bezüglich des Körpers mit einem nach unten weisenden Gewichtskraftpfeil markiert werden. Der Betrag dieses Pfeils entspricht der Stärke der Impulsquelle. Die Stärke des aus dem Körper abfliessenden Impulsstromes wird mit einem zweiten Kraftpfeil, der kein eigener Namen hat, gekennzeichnet. Die beiden Kraftpfeile sind entgegengesetzt gleich gross, solange sich der Impulsinhalt des Körpers nicht ändert, solange der Körper im Gleichgewicht ist. Grösse und Betrag der Kraftpfeile hängen nicht von der Wahl des Koordinatensystems ab.

	Dreht man nun das Koordinatensystem so, dass die ''x''-Achse parallel zu Ebene und die ''z''-Achse normal dazu zeigt, können die beiden Kräfte in je zwei Komponenten zerlegt werden. Die Parallelkomponente der Kraft von der Ebene auf den Körper nennt man '''Haftreibungskraft''', die normal stehende '''[[Normalkraft]]'''. Die parallel weisende Komponente der Gravitationskraft heisst oft '''Hangabtrieb'''. Dass in den meisten Physikbüchern die Normalkomponente der Gewichtskraft mit der Normalkraft verwechselt wird, ist ein klares Indiz dafür, dass die Newton- oder [[Punktmechanik]] für den Physikunterricht nicht geeignet ist.		Dreht man nun das Koordinatensystem so, dass die ''x''-Achse parallel zu Ebene und die ''z''-Achse normal dazu zeigt, können die beiden Kräfte in je zwei Komponenten zerlegt werden. Die Parallelkomponente der Kraft von der Ebene auf den Körper nennt man '''Haftreibungskraft''', die normal stehende '''[[Normalkraft]]'''. Die parallel weisende Komponente der Gravitationskraft heisst oft '''Hangabtrieb'''. Dass in den meisten Physikbüchern die Normalkomponente der Gewichtskraft mit der Normalkraft verwechselt wird, ist ein klares Indiz dafür, dass die [[Newtonsche Axiome\|Newton]]- oder [[Punktmechanik]] für den Physikunterricht nicht geeignet ist.

	Das Bild zeigt die ''x''- und ''z''-Impulsströme im Klotz bezüglich eines mit der ''x''-Achse in Fallrichtung gedrehten Koordinatensystems. Beide Impulskomponenten strömen im wesentlichen nach unten weg, d.h. beide Impulskomponenten weisen bezüglich ihrer Koordinatenrichtung einen seitlichen Drift auf. Die zugehörigen Drehimpulsquellen heben sich aber weg. Ob ein Impulsstrom als Ganzes (alle drei Komponenten) eine Drehimpulsquelle ausbildet oder nicht, hängt nicht von der (willkürlichen) Wahl des Koordinatensystems ab. Die beiden [[Impulsstrom\|Impulsstrombilder]] sind mit dem FE-Programm von Comsol'' erzeugt worden.		Das Bild zeigt die ''x''- und ''z''-Impulsströme im Klotz bezüglich eines mit der ''x''-Achse in Fallrichtung gedrehten Koordinatensystems. Beide Impulskomponenten strömen im wesentlichen nach unten weg, d.h. beide Impulskomponenten weisen bezüglich ihrer Koordinatenrichtung einen seitlichen Drift auf. Die zugehörigen Drehimpulsquellen heben sich aber weg. Ob ein Impulsstrom als Ganzes (alle drei Komponenten) eine Drehimpulsquelle ausbildet oder nicht, hängt nicht von der (willkürlichen) Wahl des Koordinatensystems ab. Die beiden [[Impulsstrom\|Impulsstrombilder]] sind mit dem FE-Programm von Comsol'' erzeugt worden.

Admin: /* Didaktik */

2007-03-21T04:39:33Z

Didaktik

← Nächstältere Version		Version vom 21. März 2007, 04:39 Uhr
Zeile 135:		Zeile 135:
	Die schiefe Ebene liefert seit Jahrzehnten ein zentrales Modell für den einführenden Physikunterricht. Trotz der Bedeutung dieses Modells in Technik (Pyramidenbau, Schraube, Trasseeführung) und Alltag (Rampe, Ski fahren) sollte man sich einmal grundsätzlich Gedanken über den didaktischen Nutzen der mehrdimensionalen Mechanik in einem einführenden Kurs machen. Die [[Physik der dynamischen Systeme]] hat mir ihren Beispielen ([[Frontalkollision]], [[Rangierstoss]]) gezeigt, dass die eindimensionalen Mechanik genügend interessante Beispiele liefert, um die Grundprinzipien zu erklären. Mit der [[System Dynamics\|systemdynamischen Modellierung]] kann man sich zudem von der Beschränkung auf die konstant beschleunigte Bewegungen lösen und wirklich interessante Beispiele behandeln ([[Auflaufstoss]], [[Sprung aus Flugzeug]]).		Die schiefe Ebene liefert seit Jahrzehnten ein zentrales Modell für den einführenden Physikunterricht. Trotz der Bedeutung dieses Modells in Technik (Pyramidenbau, Schraube, Trasseeführung) und Alltag (Rampe, Ski fahren) sollte man sich einmal grundsätzlich Gedanken über den didaktischen Nutzen der mehrdimensionalen Mechanik in einem einführenden Kurs machen. Die [[Physik der dynamischen Systeme]] hat mir ihren Beispielen ([[Frontalkollision]], [[Rangierstoss]]) gezeigt, dass die eindimensionalen Mechanik genügend interessante Beispiele liefert, um die Grundprinzipien zu erklären. Mit der [[System Dynamics\|systemdynamischen Modellierung]] kann man sich zudem von der Beschränkung auf die konstant beschleunigte Bewegungen lösen und wirklich interessante Beispiele behandeln ([[Auflaufstoss]], [[Sprung aus Flugzeug]]).

	Beschämend und peindlich für die Grahlshüter des klassischen Zuganges zur Mechanik ist weniger das sture beharren auf Beispielen aus [[~~Altlasten~~\|Ötzis Notizbuch]] ([[schiefer Wurf]], '''schiefe Ebene''') als die unglaublich falsche Darstellung der physikalischen Prinzipien.		Beschämend und peindlich für die Grahlshüter des klassischen Zuganges zur Mechanik ist weniger das sture beharren auf Beispielen aus [[Altlast\|Ötzis Notizbuch]] ([[schiefer Wurf]], '''schiefe Ebene''') als die unglaublich falsche Darstellung der physikalischen Prinzipien.

	Folgende Fehlvorstellungen und Irrtümer werden im deutschsprachigen Kulturraum im Zusammenhang mit der schiefen Ebene vermittelt:		Folgende Fehlvorstellungen und Irrtümer werden im deutschsprachigen Kulturraum im Zusammenhang mit der schiefen Ebene vermittelt:

Admin: /* Didaktik */

2007-03-19T09:45:27Z

Didaktik

← Nächstältere Version		Version vom 19. März 2007, 09:45 Uhr
Zeile 133:		Zeile 133:

	==Didaktik==		==Didaktik==
	Die schiefe Ebene liefert seit Jahrzehnten ein zentrales Modell für den einführenden Physikunterricht. Trotz der Bedeutung dieses Modells in Technik (Pyramidenbau, Schraube, Trasseeführung) und Alltag (Rampe, Ski fahren) sollte man sich einmal grundsätzlich über den didaktischen Nutzen der mehrdimensionalen Mechanik in einem einführenden Kurs ~~Gedanken~~ machen. Die [[Physik der dynamischen Systeme]] hat mir ihren Beispielen ([[Frontalkollision]], [[Rangierstoss]]) gezeigt, dass die eindimensionalen Mechanik genügend interessante Beispiele liefert, um die Grundprinzipien ~~der Mechanik~~ zu erklären. Mit der [[System Dynamics\|systemdynamischen Modellierung]] kann man sich zudem ~~noch~~ von der Beschränkung auf konstant beschleunigte Bewegungen lösen und wirklich interessante Beispiele behandeln ([[Auflaufstoss]], [[Sprung aus Flugzeug]]).		Die schiefe Ebene liefert seit Jahrzehnten ein zentrales Modell für den einführenden Physikunterricht. Trotz der Bedeutung dieses Modells in Technik (Pyramidenbau, Schraube, Trasseeführung) und Alltag (Rampe, Ski fahren) sollte man sich einmal grundsätzlich Gedanken über den didaktischen Nutzen der mehrdimensionalen Mechanik in einem einführenden Kurs machen. Die [[Physik der dynamischen Systeme]] hat mir ihren Beispielen ([[Frontalkollision]], [[Rangierstoss]]) gezeigt, dass die eindimensionalen Mechanik genügend interessante Beispiele liefert, um die Grundprinzipien zu erklären. Mit der [[System Dynamics\|systemdynamischen Modellierung]] kann man sich zudem von der Beschränkung auf die konstant beschleunigte Bewegungen lösen und wirklich interessante Beispiele behandeln ([[Auflaufstoss]], [[Sprung aus Flugzeug]]).

	Beschämend und peindlich für die Grahlshüter des klassischen Zuganges zur Mechanik ist weniger das sture beharren auf Beispielen aus [[Altlasten\|Ötzis Notizbuch]] ([[schiefer Wurf]], '''schiefe Ebene''') als die unglaublich falsche Darstellung der physikalischen Prinzipien.		Beschämend und peindlich für die Grahlshüter des klassischen Zuganges zur Mechanik ist weniger das sture beharren auf Beispielen aus [[Altlasten\|Ötzis Notizbuch]] ([[schiefer Wurf]], '''schiefe Ebene''') als die unglaublich falsche Darstellung der physikalischen Prinzipien.
Zeile 144:		Zeile 144:
	*die [[Rollreibung]] könne mit dem Begriff [[Kraft]] vollständig erklärt werden		*die [[Rollreibung]] könne mit dem Begriff [[Kraft]] vollständig erklärt werden

	Weil zur sauberen Formulierung des Problems des rollenden Körpers drei Bilanzgleichungen aufgestellt werden müssen, weicht man auf die [[Energiebilanz]] aus. Dies mag in einigen Fällen legitim sein, trägt aber nichts zum Verständnis der Dynamik rollender Körper bei.		Weil zur sauberen Formulierung des Problems des rollenden Körpers drei Bilanzgleichungen aufgestellt werden müssen, weicht man oft auf die [[Energiebilanz]] aus. Dies mag in einigen Fällen legitim sein, trägt aber nichts zum Verständnis der Dynamik rollender Körper bei.

	[[Kategorie:Trans]]		[[Kategorie:Trans]]

Admin: /* rutschen */

2007-03-19T09:41:37Z

rutschen

← Nächstältere Version		Version vom 19. März 2007, 09:41 Uhr
Zeile 124:		Zeile 124:

	====rutschen====		====rutschen====
			Wird der Körper rotierend auf die Ebene gesetzt oder ist die Ebene zu steil, kann der Körper nicht abrollen. Vernachlässigt man wieder die Rollreibung, entkoppeln die ''x''-Impulsbilanz und die ''z''-Drehimpulsbilanz

			:<math>m g \sin(\varphi) \mp \mu F_N \cos(\varphi) = m a_{MMP_x}</math>

			:<math>\pm r \mu F_N \cos(\varphi) = J \alpha</math>

			Das Vorzeichen, das während einer Schlupfphase gilt, ist mittels einer Falluntersuchung zu ermitteln.

			==Didaktik==
			Die schiefe Ebene liefert seit Jahrzehnten ein zentrales Modell für den einführenden Physikunterricht. Trotz der Bedeutung dieses Modells in Technik (Pyramidenbau, Schraube, Trasseeführung) und Alltag (Rampe, Ski fahren) sollte man sich einmal grundsätzlich über den didaktischen Nutzen der mehrdimensionalen Mechanik in einem einführenden Kurs Gedanken machen. Die [[Physik der dynamischen Systeme]] hat mir ihren Beispielen ([[Frontalkollision]], [[Rangierstoss]]) gezeigt, dass die eindimensionalen Mechanik genügend interessante Beispiele liefert, um die Grundprinzipien der Mechanik zu erklären. Mit der [[System Dynamics\|systemdynamischen Modellierung]] kann man sich zudem noch von der Beschränkung auf konstant beschleunigte Bewegungen lösen und wirklich interessante Beispiele behandeln ([[Auflaufstoss]], [[Sprung aus Flugzeug]]).

			Beschämend und peindlich für die Grahlshüter des klassischen Zuganges zur Mechanik ist weniger das sture beharren auf Beispielen aus [[Altlasten\|Ötzis Notizbuch]] ([[schiefer Wurf]], '''schiefe Ebene''') als die unglaublich falsche Darstellung der physikalischen Prinzipien.

			Folgende Fehlvorstellungen und Irrtümer werden im deutschsprachigen Kulturraum im Zusammenhang mit der schiefen Ebene vermittelt:
			*die [[Normalkraft]] ist die Normalkomponente der Gewichtskraft und zeigt in die schiefe Ebene hinein
			*die Gleitreibungskraft hängt in jedem Fall mit der Gewichtskraft zusammen
			*die [[Gleitreibung]]skraft ist unabhängig von der Geschwindigkeit
			*der rollende Körper erfährt keine (Haft-)Reibungskraft
			*die [[Rollreibung]] könne mit dem Begriff [[Kraft]] vollständig erklärt werden

			Weil zur sauberen Formulierung des Problems des rollenden Körpers drei Bilanzgleichungen aufgestellt werden müssen, weicht man auf die [[Energiebilanz]] aus. Dies mag in einigen Fällen legitim sein, trägt aber nichts zum Verständnis der Dynamik rollender Körper bei.

	[[Kategorie:Trans]]		[[Kategorie:Trans]]